イージーマジック ZN6

スーパー耐久参加ドライバーの練習車両およびオリジナルパーツ開発車両として手を加えています。
スーパー耐久レースの練習走行日にも走行しますのでチューニングは基本的にレースのレギュレーションに沿ったＮ１仕様となっています。

エンジン
エンジン本体はのＮＡ２Lのままバランス取り
吸排気チューンの仕様です。
吸気インテークボックスはワンオフ製作
エキマニは４−１集合でワンオフ品
フロントパイプ、マフラーはφ７０チタンで製作
ＯＫＤダイレクトイグニッション
小型ラジエター
電動オイルクーラー
ＥＣＵ−ＴＥＫオリジナルセッティング
軽量クランクプーリー（小径タイプ）
Ｅｔｃ．

２０１６年、KOUKIが発売されてインテークマニホールドがアルミ製に変更となったことで溶接加工が可能となり、今までよりも更に大径化したスロットルボディを取り付け可能と考え、更なるパワーアップを求めてスロットルボディをΦ８４へと変更。
これに伴いエアクリーナーボックスも一新、バンパー内部にエアクリーナーボックスを収め、エンジンルームにはスロットル外径に合わせたパイプを通す造りへと変更。ECU-TEKもエアフロレス（Dジェトロ）仕様でセッティングを開始しました。

エアクリーナーはフィルター面積とフィルター後の容積の大きさを大きくしつつ、ラジエターからの熱気が
上に抜けるようにこの形になりました。（２０１４年）
以前はボックス容積をもっと大きく取り、フィルターは社外のキノコタイプを使用していました。

エキマニはモアパワー、モアトルクを求めて２０１７年にΦ５０〜Φ６０で集合する４−２−１タイプを試作し、今までのものよりもトルクアップを確認できた。
以前からパイプの肉厚は１．２ｍｍでできるだけ軽量にしようと努力していたが４−２−１集合は更に軽量に製作可能であった。

エキマニも数パターンの仕様で製作テストをしました。
最初は一般的な４−２−１集合タイプで市販されている物との違いは
パイプ径が太いことでしょう。
現在の４−１集合タイプは高回転の伸びが良いため採用しています。
もちろんノーマルにそのまま取り付けしてもトルクはなくなってしまいますが、
当店では最初からエキゾーストは抜けが必要だと確信して排気パーツを製作してきています。これは吸気するためには排気圧力が下がり排気が抜け切る必要があること、可変バルタイ式エンジンはＥＣＵセッティング次第でトルクが確保できることがアルテッツァのパワーＦＣセッティングの頃から分かっていて、セッティングする上でも排気の抜けが良い事は対ノッキング性が良いということにもつながります。

ECUはモーテックも使用してリアルタイムでデータ変更ができるメリットを生かし
可変バルタイの最適なデータをテストしたものをＥＣＵ−ＴＥＫのベースデータにもフィードバックさせています。
アルテッツァのセッティングも同様ですが、エキゾーストに使用している部品によって
可変バルタイのセッティングデータは全く違ったものになるため、当店では可変バルタイのセッティングには相当神経を使っています。
これによってセッティング後は交差点一つ乗れば違いが分かるようになります。

サスペンション・ブレーキ
アペックスＮ１ダンパー（オリジナル仕様）
スプリング：Ｆハイパコ６５０ポンド、Ｒ８００ポンド
バンプステア修正キット
ロールセンターリヤメンバーブッシュ
テインポリウレタンブッシュ
リヤスタビ移設キット
ナシンモノブロックキャリパー、ローター
ホイール：ウェッズＴＣ１０５Ｎ・１７インチ

以前はエナペタルダンパーでしたが、現在はＮ１ダンパーを当店で仕様変更したものを使用しています。
これは何度も仕様変更をしているうちに自分のところで作業できるＮ１ダンパーのほうが早くセットアップできるためです。
こうしたセットアップを繰り返してやっとお勧めできる仕様になってきました。
サーキットも行ける仕様ではなく、サーキット向けの仕様です。
乗り心地は・・・減衰調整ダイヤルを緩めれば案外普通です。

その他
エアロパーツ：イングス
リヤウイングは２０１５年からボルテックス新タイプに変更
カーボンルーフ
クラフトスクエアドアミラー
カーボントランク
ＴＲＤリヤスポイラー
ＯＳ技研特注ツインプレートクラッチ
ＯＳ技研デュアルコアＬＳＤ（オリジナル仕様）
カーボンプロペラシャフト
オリジナル６速ギヤ
アクリルウインドー
デフクーラー

サーキットのタイム
筑波サーキット：　　　１’０２”１６６　（２０１５　ＲＥＶスーパーバトル）
富士スピードウェイ：　１’５９”１６６　（ＴＧＲＦ　２０１４）
鈴鹿フルコース：　　　２’２５”２６７　　　
美浜サーキット：　　　４４”６７９　（美浜８６＆ＢＲＺフェス　２０１４．８．６）
モーターランド三河：　４６．４７５　（２０１４ＭｙＣａｒチャレンジ　２０１４．１１．１６）